diiselmootor
diiselmootor
diisel
Blue dCi mootorid
Renault Trafic Combi Blue dCi mootorid ühendavad tänu täiustatud tehnoloogiatele endas jõudluse ja tõhususe. Naudi väiksemaid heitkoguseid, säilitades samal ajal võimsuse ja sõidunaudingu.
võrdle diiselmootoreid
| | Blue dCi 110 | Blue dCi 150 | Blue dCi 150 EAG9 | Blue dCi 170 EAG9 |
| sõidukikategooria | M1 | |||
| kütuseliik | diisel | |||
| maksimaalne võimsus kW (hj) / pööretel (p/min) | 81 (110), 3500 | 110 (150), 3500 | 110 (150), 3500 | 125 (170), 3500 |
| maksimaalne pöördemoment Nm (m.kg) / pööretel (p/min) | 300, 1500 | 350, 1500 | 350, 1500 | 380, 1500 |
| sissepritse tüüp | common rail + varieeruva geomeetriaga turbolaadur | |||
| töömaht (cm3) | 1997 | |||
| silindrite / klappide arv | 4 / 16 | |||
| emissioonistandard | Euro 6e-bis | |||
| start & stop | jah | |||
| hooldusvälp | kuni 30 000 km või 2 aastat(1) | |||
| jõudlus | ||||
| maksimaalne kiirus (km/h) / kiirendus 0-100 km/h (s) | 161 / 16,5 | 178 / 13,6 | 175 / 13,9 | 175 / 12,5 |
| käigukasti tüüp | manuaal | manuaal | EAG9-automaatkäigukast | EAG9-automaatkäigukast |
| käikude arv | 6 | 6 | 9 | 9 |
| pöörderingi läbimõõt äärekivide / seinte vahel (m) | lühike teljevahe: 12,4 / 12,8 - pikk teljevahe: 13,8 / 14,3 | |||
| ABS koos AFU ja EBV-ga / adaptiivne ESP koos ASR-iga | standardvarustuses | |||
| esipidurid: ventileeritavad kettad Ø (mm) x paksus (mm) | 206 x 28 | |||
| tagapidurid: täiskettad Ø (mm) x paksus (mm) | 280 x 12 | |||
| homologeerimisprotokoll | WLTP(2) | |||
| eco režiim | jah | |||
| kütusepaagi maht (l) | 80 | |||
| AdBlue® paagi maht(3) (l) | 24,7 | |||
| CO2 emissioon (g/km) (kombineeritud) min/max | 169.7 – 196.5 | 169.8 – 195.1 | 175 / 203 | 175 / 203 |
| kütusekulu kombineeritud tsüklis (l/100 km) min/max | 7.1 – 8.8 | 7.1 – 8.1 | 6.7 – 7.8 | 6.7 – 7.8 |
(1) mootor kasutab õli liikuvate osade määrimiseks ja jahutamiseks. On normaalne, et õli tuleb hoolduste vahel üks või mitu korda juurde lisada.
(2) WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures): võrreldes varasema NEDC protokolliga on selle uue protokolli põhjal saadud andmed oluliselt sarnasemad andmetega, mida saadakse sõidukite igapäevasel kasutamisel.
(3) kütuse ja AdBlue® tegelik kulu sõltub kasutustingimustest, sõiduki varustusest, juhi sõidustiilist ja koormusest.
(2) WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures): võrreldes varasema NEDC protokolliga on selle uue protokolli põhjal saadud andmed oluliselt sarnasemad andmetega, mida saadakse sõidukite igapäevasel kasutamisel.
(3) kütuse ja AdBlue® tegelik kulu sõltub kasutustingimustest, sõiduki varustusest, juhi sõidustiilist ja koormusest.