kuidas hübriidauto töötab?
E-Tech hübriidtehnoloogia tööpõhimõtted
Renault otsustas välja töötada 2 erinevat tehnoloogiat: E-Tech full hybrid sõidukitele, mis ei vaja laadimiseks vooluvõrku ühendamist ja E-Tech plug-in hybrid sõidukitele, mida saab ka vooluvõrgust laadida. Mõlemad lahendused pakuvad keskkonnasõbralikke sõidukeid, mis on kulutõhusad ning ühendavad endas sõidunaudingu ja igapäevase kasutusmugavuse.
Need töötavad sarnaselt, kuid 3 erinevusega:
Need töötavad sarnaselt, kuid 3 erinevusega:
- aku mahutavus ja sellest tulenevalt täiselektriline sõiduulatus;
- E-Tech plug-in hybrid sõidukeid saab laadida vooluvõrgust;
- PHEV (pistikhübriid) sõidukitel on elektriajam ka tagasillal
meie hübriidajamid
Neid kutsutakse järjestik- või paralleelhübriidideks, kuna need võimaldavad sõita 100% elektriliselt, hübriidselt (elektrimootor + sisepõlemismootor) või ainult sisepõlemismootoriga.
kaks elektrimootorit
Mõlemad tehnoloogiad ühendavad optimaalse jõudluse saavutamiseks kaks elektrimootorit (generaator-starter ja veomootor) ja sisepõlemismootori. Pistikhübriidtehnoloogial on lisaks üks elektrimootor tagasillal, mis tagab veelgi mugavama ja dünaamilisema sõidukogemuse.
jõudlust pakkuv tehnoloogia
Autosse integreeritud uuenduslikud tehnoloogiad nagu nutikas käigukast, energiahaldussüsteem ja rekuperatiivpidurdus, võimaldavad ümberlülitust erinevate ajamite vahel või vajadusel nende samaaegset kasutamist. Nii et hübriidauto jõudlus ja kütusekulu on optimeeritud pakkuma maksimaalset tõhusust.
dünaamiline kiirendus
E-Tech mootorid tagavad jõulise paigaltvõtu, dünaamilise kiirenduse ning madalama CO2 heitkoguse ja kütusekulu.
täishübriidmootor
Täishübriid mootoriga sõidukid ei vaja vooluvõrku ühendamist. Nende akut laetakse automaatselt sõidu ajal, mis aitab vähendada kütusekulu ja lihtsustada su igapäevaelu.
BENSIINIMOOTOR
Sisepõlemismootorite loomisel on võetud eesmärgiks vähendada kütusekulu ja CO2 heitmeid. Need on varustatud peenosakeste filtriga ning ühendavad endas säästlikkuse, tõhususe ja jõudluse.
VEOAKU
See aku salvestab energiat, mida auto kasutab liikuma hakkamiseks ja elektrilises režiimis sõitmiseks. Selle suurus võib olla väga erinev, sõltuvalt mootoritüübist: kuni 2 kWh täishübriidil ja kuni 10,4 kWh pistikhübriidil.
INTELLIGENTNE MITMEREŽIIMNE AUTOMAATKÄIGUKAST
See revolutsiooniline käigukast tagab parima jõudluse. See töötab koos meie oskusteabe abil välja töötatud energiahaldussüsteemiga. Kokku on sellel 15 sõidurežiimi, millest 2 elektrilist käiku ja 4 sisepõlemismootori käiku, mis saavad töötada nii koos kui eraldi.
PEAMINE ELEKTRIMOOTOR
See aitab paigaltvõtul, tagab sõitmise täiselektrilises režiimis, paneb rattad liikuma ning laeb akut aeglustusel ja pidurdusel.
pistikhübriidmootor
Meie pistikhübriid sõidukite tehnoloogia on sarnane täishübriid mudelitel kasutatavale tehnoloogiale. Erinevuseks on nende suurem aku mahutavus, võimalus neid vooluvõrgust laadida, millest tuleneb ka väljend "pistik", ning täiendav elektrimootor.
erinevad sõidurežiimid
Hübriidmootor koosneb 2 peamisest veomootorist, mis töötavad eraldi või koos, et sõiduk liikuma panna. Tutvu erinevate sõidurežiimidega lähemalt:
lülitumine ühelt režiimilt teisele
Ühelt sõidurežiimilt teisele saad ümber lülituda kahel moel:
- automaatselt, kasutades auto elektroonilist haldussüsteemi. See süsteem analüüsib aku laetuse taset, kiirendusevajadust ja tee tüüpi ning valib sellele vastavalt sobivaima sõidurežiimi, mis aitab sõiduki jõudlust parandada;
- käsitsi, ainult pistikhübriidide puhul, valides täiselektrilise režiimi.
lülitumine esiveolt tagaveole
Meie täiendava tagumise mootoriga varustatud pistikhübriidajamid võimaldavad kasutada esivedu, tagavedu ja nelikvedu. Sõltuvalt valitud sõidurežiimist (eco, sport, normal) ja haarduvusest, valib sõiduk automaatselt ideaalse kombinatsiooni esi- ja tagaveo vahel, et tagada mugavus ja energiatõhusus.
laadimise haldamine
täishübriidid sõidukite aku
Akut laetakse ainult sõidu ajal kineetilise energia abil. Hariliku hübriidmootoriga autot ei pea laadimiseks vooluvõrku ühendama, kuna neil on süsteem, mis taastoodab energiat aeglustusel ja pidurdusel. Sellest piisab, et aku täielikult täis laadida. Sisepõlemismootoriga sõidu ajal laeb ka see mootor akut.
pistikhübriidid sõidukite aku
Põhiline aku laadimine toimub siis kui sõiduk on ühendatud vooluvõrku, kuid akut laetakse ka sõidu ajal (umbes 10% potentsiaalsest laadimisest). Pistikhübriididel on eraldi pistik, mille kaudu saab aku täielikult täis laadida.
Renault E-Tech full hybridi ja E-Tech plug-in hybridi sõiduulatus
E-Tech full hybrid
Nendel sõidukitel on 2 generaator-starterit, elektrimootor ja sisepõlemismootor, mis laevad akut sõidu ajal ja võimaldavad sul sõita kuni 80% ajast täiselektrilises režiimis (WLTP linnatsüklis).
E-Tech plug-in hybrid
Sisepõlemismootori ja 2 elektrimootoriga varustatud ning vooluvõrgust laetava akuga sõidukid võimaldavad sõita täiselektriliselt kuni 100 km kombineeritud tsüklis (erinevaid teetüüpe arvestav WLTP tsükkel).
